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而友友则直接抛开充电桩，短视把车放到离用户最近的地方：如电梯口、地铁口。根据友友用车官方发布的消息可以看到，频产停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。
当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，业论它们的商业模式与友友用车差距很大：业论汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。“共享汽车一定是未来的方向，坛开只不过谁都算不好哪天是这个模式盈利的时候。新用户甚至不需要押金，直击种新直播不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。
但对李宇来说，短视这家经营了3年的公司已经被折腾地够多了，短视融资、转型、关停，他们一直在不停地寻找着公司的盈利点和存活策略，也在为了追求更好的用户体验，逐渐进行退让和妥协。首先，频产友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。
业论测试期的成功给了李宇很大信心。
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2007年6月，短视niconico的效仿者Acfun成立;2009年6月，Bilibili也正式成立。 这场讨论会的观看人数超过140万人，频产用户的评论数达到了50万条以上。
从某种程度上来说，业论尽管niconico自身的体量受限于日本市场而看上去不太大，但是它的影响力却早已经超越了国界的限制。坛开“超会议的概念很简单。
